店長のひとりごと

2020.11.25「11月27日（金）、28日（土）は休業します。」

第26回シクロクロス全日本選手権大会 マスターズ、今年もゴローくんのメカニックに付く事になったので11月27日（金）28日（土）の2日間は休業させていただきます。

色々勉強してきます、ご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願い致します。

５６君から連絡あり、長野県 飯山市は雪じゃないかという事で当店のキャラバン、スタッドレスに履き替えました。

サーリー、ストラグラも長野に出張する前になんとか組み上げたいのでちょっとでも進めておきます。

ディスクブレーキのフェィスカット。

エアー抜き、丸一日放置です。だいぶ慣れたけど、やはり時間かかりますね〜〜！

シマノさんから新しいエアー抜き用のじょうごがでたけど、使いやすいんだろうか？？

セリカが車検から戻ってきた。共立モータースのクラちゃんと試し乗り、近くのスタバまで。今回ターボのOHをしてもらったんです。

車軽くなった感じ、いいですね〜〜！

ゆっくり乗りに行きたいなぁ〜〜！

2020.11.22「サーリー「ストラグラ」やっと入荷」

６ヶ月以上待って頂いたサーリー「ストラグラ」

フロントフォークのリコールとかでどんどん納期が延びていった。

お客様には本当ご迷惑をおかけしました、申し訳ありませんでした。

途中、ストークのマウンテンバイクを組んで頂いたり、ホント自転車が好きな方です。

本日、組んで頂いたストークで１時間かけてフレームを見にきて頂きました。

ヘッドのフェィスカット。グリーンのクリキンのヘッドセットを圧入。フロントフォークも

下玉押し部分もフェィスカット。

BBもフェイスカット。あと、頑張って組み上げます〜〜！

最近クロモリのバイクをというご依頼が多い。組み上がりました！

ARAYAのDIA、これで本体価格88,000円、税込96,800円、10万円を切る価格のクロモリバイク。

ドロヨケ付き、2X８段の16段、タイヤは700X28C、これくらいが通勤、通学には使いやすいと思います。

通勤通学で使う方は、毎日乗る訳だから、サンデーライダーの方より走行距離が伸びるし使い方もラフ。

チェーン、ギヤが厚い方が長持ちで安価、維持費が安く済むと思います。

あとこのARAYAの隠れた名品？？アルミ、クロスバイクのMFX。

油圧ディスクブレーキ付きで本体価格54,800円、税込60,280円。

クロスバイクの定番GIANTのR3は本体価格52,000円なので2,800円高いんですが、なんとこのARAYAのクロスバイクMFXにはスタンドが標準装備。

GIANTのエスケープR3はスタンドがオプション（2,800円】なのでスタンドをつければ同じ値段。

GIANTのR3はリムブレーキ、ARAYAのMFXはオイルディスクブレーキを装備するんですね！！

ちなみにオイルディスクブレーキ採用のGIANTのエスケープ DISKは本体価格61,000円、税込67,100円。

といってももうARAYAのクロスバイクのMFXは完売モデルも、次回の入荷が来年の6月〜8月、、、。

あと当店の在庫も３台を残すのみ。もうちょっと仕入れておけばよかった、、、、。

2020.11.21「OHご依頼」

毎日使っているんでなるべく早くOHして欲しいとのお客様。

大体1〜２週間いただくことが多いのですが、やれる限り頑張りますと本日夕方お持ち込み頂いた。

バラして交換部品等があると発注、取り寄せ等でちょっと時間かかるんですね。

というかOHってどこまで手を入れるかで時間、費用、だいぶ変わってきます。

大体の方が簡単なクリーニングから、ワイヤー交換、回転部分のOH、消耗部品の交換で3万円前後位からでしょうか。

でもホント時間かかるんですね、昼間の作業中にはなかなか進まない。

店閉めてからが本番です（笑）。

結構好きな仕事なので時間忘れてついつい、、、、。

まずは色々バラしてまずはヘッド。バチバチに入れていたグリスもこんなになっていました。回転は濁ってなく、ヌルヌルした感覚は残っていたので掃除してそのまま再利用。上側もしっかりグリスを詰めて、、、。ハブも前後バラして、綺麗にします。玉当たりは無事でした、、、というかギリギリ、、、、フロントはちょいとガタが出てました。ここまでやって明日はワイヤー類だな。

昨日カットしたスポークはちょうど良い感じ！明日、6ヶ月待ちのサーリー「ストラグラ」のフレームが入ってくる予定なので少しでも進めておきます。

2020.11.19「第26回シクロクロス全日本選手権大会 マスターズ」

第26回シクロクロス全日本選手権大会 マスターズ、今年は長野県 飯山市長峰スポーツ公園で行われます。

昨年開催された愛媛県内子町と思えばだいぶ近くて楽ですね！！

でもこの時泊まったお宿はほんと良かったな〜〜！

今年もゴローくんのメカニックに付く事になったので11月27日（金）28日（土）の2日間は休業させていただきます。

そろそろ色々用意しとかなくちゃいけないな。

昨日スポークをカットして組み上げたホイールも、スポークの長さもネジ全部ねじ込め、ニップルのお尻ギリギリまで入りました。

良い感じ、でももうあと0.5mm〜1mmあっても大丈夫だったな、、、。
大体良い感じだったのでリアのスポークもカットする。計算したら。
フロントを組んでみたらもう少し長くても良かったので、0.5mmほど長くカットしました。きちんと測っていると思うんだけど、ちょっとずつ誤差が出ます。最近はフロントを組んで様子を見てからトラブルの多い後輪のスポークの長さを決めるようにしています。リアのギヤ側のスポークテンションが一番高くなるので、あまり短いと気になります。

ママチャリの修理も、、、車輪振ってるなぁ〜〜！と思ったら。ニップルが折れてました、ここで折れるんでスポークはニップルのネジ部分がしっかりねじ込んである方が良い訳です。

子供乗せの付いた20インチの電動自転車、スポークバキバキ折れてます！！自転車がグラグラするんですが、、、とお持ち込み頂いたのですがこれだけスポークが折れてたらダメでしょう！よくここまで乗れてたな？という感じです。良くスポークを見ると折れているのはハブの外側から内側に通したスポークの方が圧倒的に数が多いですね！ホイールの修理は結構多いんですが、逆に内側から外側に通したスポークの方が折れないんです、、、。
ですので自分が車輪組む時は力のかかるスポーク（引っ張られるスポーク）を内側から外側に通した物で組み上げます。（これがイタリア組と呼ばれています）自分通常はイタリア組で組むのですが、ディスクブレーキだとJIS組で組み上げます。ディスクブレーキだとブレーキをかけた時、スポークに踏み込んだ時と逆の力が掛かるので右左の引っ張り方向を変えるのです。
あと、ディスクブレーキはスポークの本数は少なくしちゃダメだと思います。キャリパー式のブレーキと違い、ブレーキかけた時にもスポークが引っ張られるので、最近のスポーク本数が少ないモデルは長持ちしないような気がします。

2020.11.18「ビワイチが終わって、、、」

1年の中で当店の一番大きなイベント、ビワイチが終わってちょいと放心状態（笑）。

無事終わってホッとしています。

色々美味しい物を頂き、、、。ちょっと太っちゃうかな〜〜〜と思っていたのですが、腸炎から復帰した嫁さんが食べ物を選ばなきゃいけないのでちょっとあっさり系の食事を家で食べることが多いです。

休みは倉庫の整理、、、。

やり出したら大変なことになって組み立てがちょっと進まなかった。

そろそろ６ヶ月以上お待ちいただいたサーリー、ストラグラが入荷してくるのでホイールだけでも組んでおかないと、、、。

リムとハブは決まっているので計算すると。
上記の長さにカットします。デッドストックの100X135のグリーンのクリキンハブ。これに合わせて、クリキンのグリーンのヘッド。さあ、ちょっと頑張りますか｜｜